大家都反应了过来,是,老方说的没错,短期内华腾凯越的上市对自家捷达的影响和冲击不会很大,但如果等个一年两年,华腾凯越的产品质量得到了市场的验证,在市场上有了口碑,那可就不好说了。
意识到这一点,大家刚刚的好心情顿时荡然无存,一个个都开始变的心情沉重起来。
反倒是耿总,看到大家的反应,眼底里漾起了一抹隐藏的极深的笑意:这样其实挺好,集团的这些家伙,沉浸在“舒适区”实在是太久了,也该有些不好的消息刺激他们一下。
而他心里之所以还能笑起来,是因为耿总其实并不认为这是一件多么了不起的事,华腾凯越的产品力比捷达强?那就想办法解决问题就是了,而巧的是,他脑子里一堆解决问题的思路……
“如果是这样,我觉得当务之急应该是提升咱们捷达轿车的配置水平,”意识到这个问题的严重性之后,短暂的沉默之后,终于有人忍不住开口:“比如将起码将电动升降车窗作为全系标配。”
有人说话了,会议室内的气氛立刻就开始变的活跃起来……
“有道理!不过除了全系增加电动升降车窗之外,我觉得可以将电调后视镜加上去,另外高配车型是不是可以给配上真皮座椅和天窗?这些都是能够彰显豪华的配置。”
“我觉得提升配置只是一方面,另一方面,咱们的现款捷达的技术平台实在是太老了,在奥迪这个品牌上,咱们先后引进了奥迪c2和c5,那么顺着这个思路,既然咱们当初引进了捷达a2,现在是不是可以引进捷达a4?”
“咦?老黄你说的有道理啊,既然咱们之前先后引进了奥迪c2和c5,现在的大众都出到捷达a4了,那咱们为什么不能引进这款车?”
这位同志的话,立刻就引起了大家的兴趣,也将大家的思路给引发起来了。
&nen集团合作了这么些年,当年引进了奥迪100、引进捷达,前段时间又引进奥迪了a6,大家对volkswagen集团以及奥迪旗下的产品还是很了解的,知道这家企业的每条产品线都有着旺盛的生命力,比如自家的现款捷达其实是第二代jetta,也即jetta a2,而现在,jetta系列都已经发展到a4也就是第四代了,并且这款车在欧洲卖的非常不错,那么问题来了,既然现款捷达的产品力已经有些不够了,那为什么不想办法从volkswagen集团引进第四代jetta呢?
&nen公司引进第四代捷达,来跟华腾集团的这款凯越打一场堂堂正正的市场争夺战!让华腾集团的那个小子知道,要说汽车技术,那还是得看的德国人,”说到这,这位心情明显放松了不少的同志转头看向自己旁边的那位:“老刘,我听说之前你去德意志考察的时候,还特意了解过这个第四代捷达?”
“嗯,”被点名的这位老刘同志点点头,一脸感慨的说道:“第四代捷达是volkswagen公司在97年的时候推出的一款定位于高端紧凑型轿车的产品,这个车采用了volkswagen集团最新的pq34平台,并且与奥迪a3大量共用核心部件……”
“最新的pq34平台?还与奥迪a3共用核心部件?”听到这话,周围的同志都被吸引了注意力:“这也太厉害了吧?”
&nen集团对这款车那是相当的重视,给这款车投放了大量的优质资源,乘坐舒适性和动力操控都非常出色,对了,内饰也很精致,因为这款车的整体表现实在是太优秀了,优秀到连volkswagen集团自己都非常自豪,以至于除了在北美地区依旧沿用了jetta这个名字之外,在包括他们的老家欧洲在内的全世界的其他地区,volkswagen集团给这款车取了一个全新的名字,叫ra。”